Ticari bir havayolu pilotu için ortalama yıllık maaş 130.059 dolardan itibaren . Maaşlar en az 112.657 dolar maksimuma kadar 146,834 dolar . Alt yüzde 10 kazandı $ 98.813 ilk yüzde 10 kazanırken 62,106 dolar . Sendika anlaşmaları, havayolu tipi, uçakların büyüklüğü ve tahsis edilen güzergahlar, pilotlar arasındaki maaş farklarında kilit faktörlerdir.
Eğer ilgileniyorsanız havacılık kariyeri , onun hakkında daha fazla bilgi edinmek için kal uçak pilotu maaşı .
Pilotun saatlik ücretine ek olarak, eğitim süresi boyunca genellikle maaş ve evden uzaktayken günlük ücret alır. Bu ödenek, yemek ve pilotların biriktirebileceği diğer olası masrafları kapsar. Ve havayolları genellikle bir pilot geceyi evden uzakta geçirmek zorunda kaldığında konaklama için ödeme yapar.
Yılların Deneyimi
Normal havayolları için büyük uçakları uçurmak için onaylandıktan sonra, bir pilotun maaşı zamanla artar. Bir projeksiyon bu eğilimi gösterir:
- 1-2 yıl: 116.553 $- 126.942 $
- 3-4 yıl: 118.631 $ - 128.760 $
- 5-6 yıl: 120.968 $ - 130.560 $
- 7-9 yıl: 124,345$- 133.814$
- 10-14 yıl: 128.241$- 137.570$
- 15-19 yıl: 130.059 $- 139.573 $
- 20 veya daha fazla yıl: 130.059 $- 139.573 $
İş büyüme trendi
Havayolu pilotları için beklenen iş artışı, diğer endüstrilerin ortalamasından daha düşüktür. 2016 ve 2026 arasında, meslek sadece yüzde 3'lük bir büyüme oranıyla yaklaşık 2.900 iş alacak. Bu işlerin çoğu, zorunlu pilotların emekli olmasının sonucu olacaktır. Bölgesel havayollarındaki işler için rekabet, büyük havayollarındaki işlere göre daha az yoğun olacaktır.
Uçak başına ücret
Pilotların maaşları, uçtukları uçak tipine ve havayolunda ne kadar süredir bulunduklarına göre değişmektedir. Büyük bir uçağın pilotunun ortalama yıllık maaşı 121.408 dolar. Küçük bir uçak için ortalama yıllık maaş 104.219 dolar.
ABD'de bir uçak pilotunun maaşı . Jet olmayan pilotlar önemli ölçüde daha az kazanıyor. Büyük bir jet olmayan uçağın pilotu, ortalama yıllık maaşı sadece 79.106 ABD Doları alıyor. Küçük bir jet dışı için, ortalama yıllık maaş 85.418 $ 'dır. Pilotlar farklı eğitimden geçiyor uçmak için sertifikalandırıldıkları her uçak türü için, bu nedenle eğitiminize başlamadan önce bu gerçekleri göz önünde bulundurmaya değer.
İş tanımı
Bir pilotun görevleri, kokpite girmeden çok önce başlar. Tarifeli bir uçuştan önce birkaç önemli kontrol gerçekleştirir. Rotanız boyunca hava durumunu, uçağın durumunu, yolculuk için gereken toplam yakıt miktarını ve uçaktaki yolcuların ve kargoların ağırlık ve dağılımını kontrol edin.
Ayrıca uçak biniş alanından ayrılmadan önce bir uçuş planı sunar. Uçuş sırasında, uçağın araçlarını, radyo iletişimini izler ve uçuşu etkileyebilecek sorunları değerlendirmek ve tespit etmek için gelen verileri kullanır. Tüm kabin ve uçak kabin personelini denetler. Son olarak, pilot, belirlenmiş bir piste güvenli bir şekilde iniş talimatlarını almak ve takip etmek için hava trafik kontrolü ile iletişim kurar.
Eğitim gereksinimleri
Havayolu pilotlarının lisans derecesine ihtiyacı vardır, ancak havacılıkta olması gerekmez. Ticari bir pilot lisansı almadan önce bir uçuş okulunda veya orduda eğitim almanız ve özel pilot lisansı almaya hak kazanmanız gerekir. Belirli uçak ve koşullarda 1.500 uçuş saatini kaydettikten sonra havayolu taşımacılığı pilot sertifikası başvurusunda bulunabilirsiniz. Sizi ticari bir havayolu pilotu maaşı almaya hak kazanacak deneyim miktarını kazanmak için, üniversite eğitiminize ek olarak, Federal Havacılık İdaresi sınavlarına hazırlanmak için birkaç yıl geçireceksiniz.
sanayi
Ticari havayolları 2016'da pilotların yüzde 88'ini istihdam etti. Bir sonraki en büyük işveren, yalnızca yüzde 4'ünü oluşturan federal hükümetti. Sık seyahat ve iş sorumlulukları, sektördeki yorgunluğun veya tükenmişliğin önde gelen nedenleridir. Havayolu pilotları, federal düzenlemeler nedeniyle ayda yalnızca 75 saat uçuyor. Diğer görevlerini yerine getirirken 150 saat daha biriktirebilirler. Federal yasa ayrıca pilotlar için belirli dinlenme süreleri ve 65 yaşında emeklilik gerektirir.
Ücretler Nasıl Artar?
Ticari bir pilot ne kadar kazanır? . Her havayolunun kendi ödeme programı vardır, ancak hemen hemen hepsi yıllık standart artışlar sunar. Bu istikrarlı artış sayesinde, ticari ve havayolu pilotları, yıllık ortalama 117.290 dolar ve üzeri bir maaşa ulaşmayı bekleyebilirler. . Pilotlar deneyimliyor daha yüksek artış onların maaşı ilk beş yıl . Bu artış genellikle ilk zabitler için kaptanlardan daha yüksektir ve maaştaki en büyük artış genellikle bir yıllık deneme süresinden sonra gerçekleşir. Neredeyse tüm astsubaylar birkaç yıllık deneyimden sonra kaptan olurlar.
ABD'deki en büyük ve en eski taşıyıcılar olan eski taşıyıcılar, pilotlar için en yüksek ödeme oranlarından bazılarına sahiptir. Örneğin, Delta Air Lines'da bir Boeing 757'deki birinci subay, ilk yıl saatte 70 dolardan başlar ve ikinci yıl maaşı önemli ölçüde daha fazladır. 10 yıl sonra, bir Delta Birinci Subayı, saatte 151 dolar kazanacak. Minimum 65 saatlik garantiyle, bir Boeing 757 birinci subayı, yılda en az 55.000 ABD Doları kazanmaya başlar ve 10. yılda, seyahat masrafları hariç, yılda 120.000 ABD Dolarından fazla kazanacaktır.
Karşılaştırıldığında, aynı uçaktaki bir Delta kaptanı birinci yılda saatte 206 dolardan başlar ve 10. yılda saatte 222 dolar kazanır. Bu, harcırah hariç, ilk yıl yaklaşık 160.000 ABD Doları ve 10. yıl için 173.000 ABD Dolarına eşittir.
Southwest ana havayolu için, ilk görevliler ilk yıl 57 dolarlık bir saatlik ücretle başlar. Beşinci yılda bu, iki katından fazla artarak saatte 130 dolara ulaştı. 10. yıl için, birinci zabitin saatlik ücreti Southwest ile 148 dolar. İlk yıl bir Güneybatı kaptanı saatte 191 dolar kazanıyor. Beşinci yılda saatte 200 dolar ve 10 yılda saatte 212 dolar kazanıyor.
Bölgesel havayolları daha az ödüyor ve pilotlar daha küçük uçaklarla uçuyor. Bölgesel bir havayolu için uçmak, büyük havayollarının ihtiyaç duyduğu deneyimi kazanmanın en yaygın yoludur ve bu da onu gelişmekte olan çoğu pilot için gerekli bir adım haline getirir.
Örneğin, Island Air'de bir birinci zabit ilk yıl saat başına 43 dolar ve beşinci yıl saat başına 58 dolar kazanıyor. Aynı havayolunun kaptanları ilk yıl saat başına 67 dolar, beşinci yıl saat başına 97 dolar kazanıyor.
İyi haber şu ki, mevcut pilot kıtlığı tam olarak etkiliyken, bölgesel havayolları, çoğu ücretli eğitim, yer değiştirme masrafları, giriş bonusları ve ana havayolu ortaklarınıza köprüleme programları sunan pilotları işe alma konusunda daha rekabetçi hale gelmek zorunda kalıyor. pilotlar için daha iyi faydalar. Island Air şu anda taşınma masrafları için 5.000 $ ile 12.000 $ sendika tahvili sunuyor. Piedmont Airlines, 15.000 $ üyelik bonusu ve web sitesine göre American Airlines ile garantili istihdam sunuyor.
Bu kariyere devam eden aday pilotlar, işte on yıldan daha az bir sürede etkileyici maaşlar kazanma potansiyeline sahiptir. Kariyerleri boyunca göklerde uçanlar, emekli olduklarında çok rahat bir maaşın tadını çıkarabilirler.
son not
Bu gönderi pilot olmak isteyenler için değil, daha ziyade bir pilotun maaşının nasıl çalıştığına (bazı havayollarında saatlik, diğerlerinde aylık maaş) ve neye dayandığına (havayolunda yıllar, kaptan veya ikinci kaptan olarak görev, vb.).
Genel olarak, pilotlara çok iyi ödeme yapılıyor, ancak son yirmi yıldır Amerikan havayollarında promosyonların çok yavaş olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle gerçekten çok para kazanan insanlar uzun süredir kendi havayollarında.
İçindekiler
- Yılların Deneyimi
- İş büyüme trendi
- Uçak başına ücret
- İş tanımı
- Eğitim gereksinimleri
- sanayi
- Ücretler Nasıl Artar?
- son not
- Bir hemşire Amerika Birleşik Devletleri'nde ne kadar kazanır? - eksiksiz rehber
- Amerika Birleşik Devletleri'nde Bir İnşaat Mühendisi Ne Kadar Kazanır?
- Amerika'da Kadınlar için En Yüksek Ücretli Kariyer
- Amerika'da En İyi Kısa, İyi Kazanan Kariyerler
- Miami'de bir Uber sürücüsü ne kadar kazanıyor?
- Miami'de bir emlakçı ne kadar kazanıyor? - Hepsi burda